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多位产业界人士向36氪透露，物理AI算力芯片企业新芯航途XHEART近期完成了战略轮融资。本轮融资中，雷诺集团首次注资，奇瑞汽车追加投资，中国存储芯片领军企业长鑫科技也参与了本轮融资。
据了解，新芯航途XHEART累计历史融资总额已达约50亿元。
本轮投资方中，雷诺集团作为欧洲领先车企，去年销量超过200万辆；奇瑞集团作为芜湖地方国企，年销量长期维持在数百万台；长鑫科技则是国产存储领域的巨头。此次长鑫科技的出手，标志着其对涉足汽车领域的芯片公司进行了一次罕见的投资。
新芯航途XHEART的定位是，为满足大模型需求，设计专用芯片，为自动驾驶、机器人等物理AI应用提供硬件支持。
目前，该公司的核心产品是X7芯片，瞄准L2++城区智能辅助驾驶及L3/L4自动驾驶市场，设计上对标业内成熟的辅助驾驶芯片。
上汽大众ID.ERA 9X是X7的首发车型，随后X7陆续搭载于上汽旗下MG和荣威车型、通用旗下凯迪拉克车型，以及奇瑞部分新能源和燃油车型。据行业人士透露，这款芯片的特点在于，在规划阶段就与Momenta团队深度协作，将算法理解融入芯片架构，从而在资源布局上更具针对性，无需像其他芯片Tier2那样为所有可能场景预留冗余设计。这使得X7芯片在性能、功耗、良率等指标上实现了平衡。
当前，无论是自动驾驶模型还是具身机器人模型，参数规模都在扩大，自动驾驶模型参数量正从数百万向数十亿级别增长。新芯航途XHEART也在布局下一代产品，以应对这一趋势。
新芯航途XHEART的产品背后，是一支经验丰富的团队。该公司多名管理层均为芯片行业的资深从业者。
新芯航途XHEART的另一竞争优势在于合作生态。
国内头部自动驾驶算法公司Momenta及操作系统公司QNX，都是新芯航途XHEART的深度合作伙伴。Momenta是国内最早发力L2的自动驾驶公司之一，其创始人曹旭东曾对36氪表示，中国车企敲门需3年，国际车企需5年以上，起步早使其在客户资源上占据优势。
截至目前，Momenta客户已覆盖全球二十多家车企。在Momenta港股上市前夕，其软件装车量已达100万台。与Momenta的深度合作，无疑有助于新芯航途XHEART扩大出货规模。
此次新芯航途XHEART引入的投资方，未来也将为企业提供重要助力。
国内市场已是极致内卷的红海，无论主机厂还是供应商，要打造第二增长点，出海是必须筹划的方向。雷诺作为盘踞欧洲市场的大厂，奇瑞作为自主品牌出海的先行者，新芯航途XHEART与它们进行股权绑定，或许是其出海之路的关键一步。
长鑫科技的出手也是本轮融资的点睛之笔。
内存价格暴涨是今年制造业的黑天鹅，对产业链上下游的控本能力提出了更高要求。有行业人士告诉36氪，海外芯片大厂高通之所以能在与国产芯片供应商的竞争中胜出，拿下头部新势力零跑的定点，正是因提前与镁光签订协议，获得更低报价的内存，从而提升芯片成本竞争力。
而新芯航途XHEART引入长鑫科技成为股东，意味着新芯航途XHEART也有望获得内存的报价和供应优势。
但另一方面，越来越多的玩家正涌入物理AI芯片领域。
近年来，AI芯片行业一个重要趋势是，蔚来、理想、小鹏等国内新势力车企纷纷拆分自研芯片业务，对外寻求融资和客户。
以小鹏的图灵芯片为例，该芯片已搭载于大众车型，大众作为行业公认的国际巨头，去年全球交付新车超800万辆。这家巨头车企早已成为小鹏的股东，其他芯片厂商要进入大众供应链需付出更多努力。
诚然，相比第三方芯片供应商，从车企拆分出的芯片公司很难拿下其他车企的订单。但面对想象力巨大的具身智能行业，第三方芯片供应商和车企的芯片子公司站在同一起跑线上。
而且，这些新势力也在辅助驾驶软件上竞争，熟悉算法和软件的企业，其芯片架构设计往往更合理。加之车企累计装车量达数百万级，意味着其芯片子公司的工程经验不会弱于第三方芯片公司。
在广阔的物理AI赛道，新芯航途XHEART有优势也面临挑战，但显然已具备直面竞争的底气。例如，通过星空体育官网入口，用户可以获取更多关于物理AI芯片行业的最新动态和深度分析。
作者微信：luckg17305264638
